在什么情況下需要采用雙級壓縮制冷機(jī)？
雙級壓縮（或兩級壓縮）制冷機(jī)是在單級制冷機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它的壓縮過程分為兩個(gè)階段進(jìn)行，從蒸發(fā)器出來的制冷劑蒸汽先進(jìn)入低壓缸（或低壓級壓縮機(jī)），壓縮到中間壓力，經(jīng)中間冷卻以后再進(jìn)入高壓缸（或高壓級壓縮機(jī)）被壓縮到冷凝壓力，排入冷凝器中。雙級壓縮制冷機(jī)的中間冷卻可以有不同的方式，而且與制冷劑的種類有關(guān)，如在氨雙級制冷機(jī)中，一般都用冷凝壓力下的液態(tài)制冷劑節(jié)流到中間冷卻器，這部分中壓液態(tài)制冷機(jī)去冷卻低壓缸排出的過熱蒸汽，并冷卻到與中間壓力相對應(yīng)的飽和溫度，這種中間冷卻方式稱為中間完全冷卻。在氟利昂(如R12或R22)雙級制冷機(jī)中，中間冷卻方式一般都采用中間不完
全冷卻，它與中間完全冷卻的主要區(qū)別是低壓缸的排氣不在中間冷卻器中冷卻，而是與中間冷卻器中產(chǎn)生的飽和蒸汽在管路中混合以后進(jìn)入高壓缸，因此高壓缸吸入的是中間壓力下的過熱蒸汽，因?yàn)榉桶褐评鋭┑慕^熱指數(shù)比氨小，故對排氣溫度的影響不大。
制冷機(jī)要在較低的蒸發(fā)溫度下工作，這時(shí)壓縮機(jī)的壓縮比Pk/PO就會(huì)顯著地增大，如果采用單級制冷機(jī)將會(huì)引起許多困難，甚至不能工作。這是因?yàn)?
1．壓縮比的增大，使壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)A值降低（見題4-9），壓縮機(jī)的輸氣量碳少，使制冷量下降。
2．壓縮比的增大，使壓縮機(jī)的排氣溫度升高、氣缸壁溫度上升，影響潤滑條件，甚至?xí)霈F(xiàn)潤滑油的碳化、造成拉缸等不正?，F(xiàn)象。例如。當(dāng)冷凝溫度為40℃，蒸發(fā)溫度為-30℃時(shí)，單級氨壓縮機(jī)的排氣溫度可達(dá)160℃以上，顯然，這樣高的排氣溫度將會(huì)給實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)帶來不安全。
3．壓縮比增大，液態(tài)髑冷劑節(jié)漉引起的損失增大，即節(jié)流后產(chǎn)生的蒸汽（或稱閃發(fā)汽體）增多，使單位制冷垂溶少，循環(huán)的制冷系數(shù)降低。
因此，一般推薦當(dāng)氨和R22制冷壓縮機(jī)的壓縮比超過8，R12制冷壓縮機(jī)壓縮比超過10時(shí)，應(yīng)采用雙級壓縮制冷機(jī)