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壓縮機(jī)在運(yùn)行中突然停車或者停開頻繁(2)
2．低壓（即吸氣壓力）過低，低于允許值，壓力繼電器自動切斷電源，保護(hù)性停車
當(dāng)庫溫達(dá)到調(diào)定值，溫度繼電器動作，切斷電磁閥電源，電磁閥關(guān)閉，停止向蒸發(fā)器供液，低壓隨即降低，當(dāng)降低至低壓調(diào)定值時，壓力繼電器動作，切斷電源，壓縮機(jī)停車。這是自動運(yùn)行工況下的正常停車，不要誤作故障。
若在正常停機(jī)后，雖庫溫尚未回升，電磁閥仍處在關(guān)閉狀態(tài)，但壓縮機(jī)卻又很快自動啟動，啟動后馬上停機(jī)，出現(xiàn)停、開頻繁對，這一般是壓縮機(jī)閥片泄漏，高壓氣體滲漏到低壓去，引起低壓很快回升，使壓力繼電器觸頭閉合，壓縮機(jī)又啟動，但啟動后，一下子又馬上停機(jī)，造成停開頻繁；或是油分離器的自動回油閥（即浮球閥）泄漏，引起高壓氣體向低壓泄漏，造成停、開頻繁。
另外由于以下一些原因，造成蒸發(fā)壓力過低，引起停車：
(l)節(jié)流閥或膨脹閥開啟過小，制冷劑流量不足，蒸發(fā)器大部分空間用于制冷劑蒸氣過熱，由于制冷劑氣體傳熱性能小于液體制冷劑，所以產(chǎn)冷量下降，蒸發(fā)壓力也下降。
(2)蒸發(fā)面積過小，或產(chǎn)冷量不相適應(yīng)。這種現(xiàn)象無論怎么調(diào)節(jié)，蒸發(fā)壓力也不能升高，即使是暫時升高，也會很快自動下降。這里需要強(qiáng)調(diào)指出，若確因蒸發(fā)面積過小，決不能用調(diào)節(jié)蒸發(fā)壓力的辦法去適應(yīng)制冷能力的需要，而只能用增加面積或降低制冷能力的辦法來解決，否則制冷機(jī)必然產(chǎn)生液擊。
(3)攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速不夠或規(guī)格不符，使載冷劑流速得不到保證，從而造成蒸發(fā)器表面包冰，增加了熱阻，影響了傳熱及蒸發(fā)速度，使蒸發(fā)壓力逐步降低。直接蒸發(fā)式表冷器表面的結(jié)霜與包冰相同，也會降低蒸發(fā)壓力。
(4)在氟利昂制冷系統(tǒng)中，影響蒸發(fā)壓力低的因素還有干燥過濾器堵塞，電磁閥不工作，膨脹閥冰塞等。
3．油壓太低，供油壓力低于調(diào)定值，結(jié)果油壓繼電器動作，切斷電源停車
引起油壓（油泵出口壓力與吸氣壓力的差值）過低，一般是曲軸箱內(nèi)潤滑油量太少；或是吸油管不暢或過濾器堵塞；或是曲軸箱內(nèi)的潤滑油中溶解過多的氟利昂制冷劑（尤其是在吸氣壓力降低時），從而減少了油泵的供量，油壓就降低。
4．電動機(jī)超載，造成熱繼電器動作，或保險絲熔斷，切斷電源而停車