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制冷壓縮機(jī)的主要部件：潤滑及油泵（1）
壓縮機(jī)中的運(yùn)動(dòng)部件，都需要用潤滑油進(jìn)行潤滑和冷卻。低轉(zhuǎn)速的壓縮機(jī)(如2F6.3，2F6.5)-般借助曲軸和連桿大頭在曲軸箱下部的油槽里產(chǎn)生激烈的攪動(dòng)而造成漏濺。氣缸鏡面上受到油的潑濺而潤滑活塞、活塞銷及連桿小頭襯套。主軸承上部有一集油杯，收集潑濺的油由此去潤滑主軸承及主軸頸。連桿大頭因幾乎浸在油中，故潤滑及冷卻都比較好。對于高速壓縮機(jī)(如4FV7，8FSIO)則需要用油泵進(jìn)行強(qiáng)制潤滑和冷卻，否則，即使是短暫的斷油，也會(huì)引起壓縮機(jī)各軸承的“咬毛”，甚至“咬死”，產(chǎn)生嚴(yán)重故障，所以必須經(jīng)常注意油壓是否正常。
目前中、小型制冷壓縮機(jī)應(yīng)用的油泵主要有以下四種：
(1)外嚙合齒輪油泵
圖4-51是外嚙合齒輪油泵的工作原理圖。2FIO，4FIO機(jī)均用此種油泵。油泵的殼體內(nèi)有兩個(gè)互相嚙合的同直徑外齒輪，齒輪與殼體內(nèi)腔之間具有很小的徑向間隙和端面間隙，因此，齒間凹谷與泵體內(nèi)壁形成許多貯油空間。當(dāng)曲軸帶動(dòng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，這些空間隨之移動(dòng)，于是，充滿空間的潤滑油就從吸油腔二邊被送到排油腔一邊，并源源不斷地被向外排出。中間相互嚙合的齒面實(shí)際上就是吸油腔與排油腔之間的密封面。當(dāng)齒間凹谷與對應(yīng)齒輪進(jìn)入完全嚙合，形成一密封空間時(shí)，為避免其中留存的潤滑油受到強(qiáng)烈地壓擠，在殼體端面上開有卸壓槽，以便讓留存的潤滑油由此泄出。圖4-52是這種油泵的結(jié)構(gòu)圖，它的供油壓力可以用轉(zhuǎn)動(dòng)油壓調(diào)節(jié)閥芯，改變旁通油道的通道截面來予以調(diào)整。順時(shí)針向里旋轉(zhuǎn)為油壓升高，反之，則油壓降低。
齒輪的側(cè)面間隙是影響油壓高低的主要因素，應(yīng)填入o．18mm的鉛墊片。潤滑油通過曲軸箱底部的濾油網(wǎng)吸進(jìn)油泵，壓出的高壓油從曲軸末端油孔進(jìn)入曲軸內(nèi)部的油路，潤滑主軸承和連桿大頭軸瓦。連桿體上也有油孔通至連桿小頭，以便潤滑活塞銷和連桿小頭襯套，從連桿大頭和小頭的間隙中噴濺出來油霧去潤滑氣缸鏡面。曲軸內(nèi)的油孔最后通入軸封室，以壓力油潤滑軸封的摩擦副，同時(shí)產(chǎn)生油封作用。
這種油泵只能單方向運(yùn)轉(zhuǎn)，不能倒轉(zhuǎn)。否則，油泵會(huì)失去供油能力。因此，在開啟式壓縮機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要注意外嚙合齒輪泵的轉(zhuǎn)向。
