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制冷設備長期停止停用的維護
制冷設備在較長一段時間內(nèi)停車不用（如因季節(jié)關(guān)系），則應預先將制冷劑收入本系統(tǒng)的貯液器里，若系統(tǒng)無貯液器，則將制冷劑收入冷凝器內(nèi)，以防滲漏。因為開啟式壓縮機的軸封，一般總有極微的滲漏，若長期不用，低壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力升高，致使其滲漏程度加劇。因此，要將制冷劑收入貯液器或冷凝器中。
收制冷劑的操作方法如下：
（一）關(guān)閉貯液器（或冷凝器）的出液閥，使制冷劑進入貯液器或冷凝器后不再流出。
（二）供冷卻水，并使有低壓壓力繼電器和油壓差繼電器的觸頭保持常通狀態(tài)，以免吸氣壓力過低或油壓過低時發(fā)生動作，至使壓縮機停車．
（三）起動壓縮機，如發(fā)現(xiàn)壓縮機有液擊聲，應立即停車，等片刻后再啟動，這樣重復幾次，等到液擊聲消失后便可連繼運轉(zhuǎn)。
（四）待壓縮機的吸氣壓力為o公斤／厘米或稍低于O公斤／厘米（表壓）時，便可停車，并觀察吸氣壓力的回升情況。若吸氣壓力回升過高，表明低壓系統(tǒng)還留有較多的制冷劑，可再次啟動壓縮機、繼續(xù)收制冷劑，直至停車后使吸氣壓力穩(wěn)定在0-0.5公斤／厘米(表壓)．關(guān)閉壓縮機的排出閥，并掛上禁開的牌子，以防誤將壓縮機啟動，而發(fā)生事故。
（五）停車后，若吸氣壓力回升不到0公斤／厘米（表壓）時，則應微開貯液器或冷凝器的出液閥；帶油分離器的機組，也可微開手動放油閥。幾秒鐘后即關(guān)閉，使低壓系統(tǒng)的壓力回升到0-0.5公斤／厘米(表壓)。這樣可防止低壓系統(tǒng)在停車期間外界空氣滲入。
（六）關(guān)閉冷凝器的進水閥，并將冷凝器內(nèi)的積水放干凈，防止冬季凍裂水管或水蓋（指殼管臥式冷凝器）。
（七）由三角皮帶傳動的壓縮機應將三角皮帶卸下來，以免壓縮機長期單向受力而變形，引起軸封滲漏。
（八）將各閥門的悶蓋上緊，并將機器擦干凈．
（九）從安全考慮，應將電器開關(guān)的保險盒取出另行保存，
氟利昂制冷系統(tǒng)在正常運轉(zhuǎn)的情況下，壓縮機的耗油量黽很少的。曲軸箱內(nèi)的一部分潤滑油雖被制冷劑高壓蒸汽帶電，但極大部分被油分離器分離出來后，又送回曲軸箱。即使無油分離器的小型單級制冷系統(tǒng)，只要蒸發(fā)器的設計．正竟，管道的奎裝合理，制冷劑加入量適當，則被高壓蒸汽帶出的極大部分潤滑油是會被低壓蒸汽帶回壓縮機阻軸箱中。因此，這樣的系統(tǒng)與氨系統(tǒng)中的壓縮機耗油量大不相同。若一部分油浮存在貯液器或殼管式冷凝器中，使曲軸箱的油面降低，出現(xiàn)潤滑油盛不足，在此情況I-必須添加潤滑油．一次加油量不可過多，過多會引起液擊。
從曲軸箱加油孔中加油
此法適用于添加量較大并有加油孔的情況．其操作步驟如下：
1-關(guān)閉吸入閥，啟動壓縮機，將曲軸箱內(nèi)的制冷劑排入冷凝器。如發(fā)生液擊則繼續(xù)停開幾次，使機器內(nèi)的壓力接近大氣壓力（即略高于1公斤／厘米表壓）時停車，并關(guān)閉排出閥。
2．擰下加油孔的螺塞（也稱油悶頭），將漏斗插入加油孔，并向里面加油，加油量達到油面線為止，加油完畢取下漏斗，擰上螺塞并扳緊．
從吸入閥傍通孔加油
此法適用于添加量小的小型壓縮機，其操作步驟如下．
1．把潤滑油準備好，并將吸入閥開足，擰下傍通塞，換好加油管（一般用咖6×l的銅管），并甩手指堵住管頭．
2．關(guān)閉吸入閥，啟動壓縮機，將曲軸箱中的制冷荊排入冷凝器，使曲軸箱呈真空狀態(tài)。停車并立即關(guān)閉排出閥，慢慢旋松排出閥旁通孔螺塞，將高壓剩氣放掉，
3．將吸油管頭放入加油桶（或盆），將堵油管的手指放開，借曲軸箱的真空狀態(tài)將油暖入曲軸箱。
4．觀察瞳軸箱油面是否達到要求．若油面沒有達到要求．可將排出閥傍通塞螺擰下，啟動壓縮機將曲軸箱再抽空，繼續(xù)加油，直至達到所需的油面線為止。
5．拆下銅管和接頭，擰緊吸入閾傍通螺塞，啟動壓縮機，將曲軸箱內(nèi)空氣抽出，當聽不到氣流聲時，將排汽閥傍通螺塞迅速擰上，同時停車。
7． 打開吸入和排出閥，完成加油工作。